Rio - Brasília de carro

ATENÇÃO : ESTA POSTAGEM ESTÁ BEM DESATUALIZADA (2011). A ESTRADA ESTÁ EM MUITO MELHORES CONDIÇÕES DESDE 2015 E OS TEMPOS ENTRE OS TRECHOS MUDARAM. 

Desde que as passagens de avião passaram a ficar entre R$ 120 e R$ 160, até o deslocamento Rio - Brasília por ônibus leito ficou prejudicado (tempo de viagem, custos com refeições, etc). Ir de carro sozinho, nem pensar. Só de combustível para os 1200 km são cerca de R$ 300, fora alimentação, hospedagem (a não ser que se encare 16h direto), etc. Além disto, das últimas vezes que fiz o percurso (2005 e 2008) a rodovia BR-040 tinha trechos péssimos e perigosos.

Apesar de tudo isto, tive que levar um carro do Rio para Brasília, e todas as considerações anteriores caem por terra. Projetei a viagem para dois dias: no primeiro, chegaria a Três Marias (MG) antes do anoitecer, percorrendo 750 km. No segundo, os restantes 450 km até Brasília. Dia de sol, muito claro. No primeiro trecho, algum trânsito por conta do fluxo de cariocas indo para a serra de Petrópolis e Itaipava. E pedágios também: 3 x R$ 7,70 até Juiz de Fora.

É o trecho de menor velocidade média, por ter aclives e declives e pista extremamente sinuosa. A sensação é de que a viagem não rende nas duas primeiras horas. E piora ao chegar à divisa RJ/MG, ao ver numa placa que o Km zero em Minas equivale ao 887 de quem vem pela BR-040 da divisa de Goiás...

Passando de Juiz de Fora, até chegar a Itabirito, a qualidade da pista cai muito: não tem mais separação central, apesar de ter duas pistas para cada lado, apertadas, e o piso fica mais irregular porque tem o tráfego de caminhões das mineradoras. Passado isso, a pista dupla é retomada até BH, onde se deve ter muita atenção no tal Anel Rodoviário, porque a sinalização é precária para quem tem como destino Brasília. Aí já estamos no km 450 da viagem, e coincide com o horário de almoço para quem saiu por volta de 8h da manhã. Noutra vez, parei para comer uma comidinha mineira, sempre pesadinha, e bateu um sono horrível. Resolvemos pular essa etapa e comer sanduíches no carro mesmo.

Aí veio o imponderável: os jogos do campeonato mineiro não estão sendo realizados no Mineirão, que está em reforma, sendo deslocados para a Arena do Jacaré em Sete Lagoas, justo no rumo de Brasília. São 55 km de tráfego de torcida, no caso, do Atlético, que foi jogar por lá no sábado. Pista boa, duplicada, asfalto impecável. De Sete Lagoas até o Trevão, onde há um cruzamento com a estrada para Montes Claros, depois de Paraopebas, a pista continua nas mesmas condições, e essa foi a boa notícia: das vezes anteriores a pista duplicada acabava em Sete Lagoas. Isso fez a viagem andar mais rápido que a previsão. A partir daí, até a fronteira com Goiás, o asfalto está liso, e a pista tem mão-dupla, com duplicações na faixa de subida em alguns lugares.

Passando de Sete Lagoas, o cenário muda, com a chegada ao cerrado. Também muda a topografia, com um relevo mais adequado a traçados mais rápidos para a estrada e consequente maior velocidade de tráfego. A partir daí a viagem rende muito mais.

Chegamos a Três Marias a tempo de apreciar o pôr-do-sol na barragem da hidrelétrica, no bairro da Cemig, e ficamos hospedados por lá num hotel reformado, com preços honestos e bom atendimento. À noite, no restaurante anexo, rolou um show de violão e MPB variada.

Passeamos na cidade e depois do almoço seguimos para Brasília, chegando ás 18h. Mesmo sendo domingo, o tráfego de caminhões é intenso e as velocidades dos veículos de passeio são elevadas, porque a pista no trecho goiano, mesmo inferior em qualidade ao mineiro, tem mais retas e curvas mais longas. A velocidade cai muito na chegada ao Distrito Federal, em Valparaíso (GO), e daí para a frente tem trânsito.

Em vários trechos a velocidade permitida é de 110km/h. Praticamente todos os radares estão desativados. Um dos poucos que vimos em atividade foi num trevo do Anel Viário de BH, móvel. Outros, daqueles que ocupam a pista toda, estavam funcionando mas pareciam não ter efeito.

Em algumas cidades há malditos quebra-molas sem qualquer aviso, camuflados na pista, rendendo boas porradas na suspensão do carro. Isso é mais frequente no trecho entre Três Marias e a fronteira de Goiás.

O preço da gasolina varia muito. O melhor que conseguimos foi no Trevão, depois de Paraopebas, a R$ 2,84/l num posto BR. Havia postos cobrando até R$ 3,20/l.

Para quem vai a turismo, com mais tempo, há outras opções. No trecho Rio-Brasília, pode-se parar nas cidades históricas, que ficam a cerca de 300 km do Rio (Ouro Preto, Mariana, Congonhas), passando por lá umas duas ou três noites (sugestão: uma ou duas em Ouro Preto, outra em Congonhas). No dia de ir embora, saindo cedo dá para rodar BH sem dormir por lá, visitando a Pampulha e o parque do centro, em especial, indo dormir mais adiante. Certa vez ficamos numa boa pousada perto de Paraopebas, que usamos como ponto de partida para conhecer as grutas de Maquiné, em Cordisburgo, passeio para uma manhã inteira (ida e volta).

Três Marias é uma boa opção para pernoite e mesmo para passar o dia, comendo bom peixe, fazendo passeio de barco na represa, etc. Daí para a frente não conhecemos ainda nada de interessante. Há coisas históricas em Paracatu, mas nunca fomos por lá. Deve-se abastecer até esta cidade, porque depois vem um vazio demográfico onde só tem soja até Cristalina (GO). Nesta cidade há diversas lojas onde se vende cristais (boa parte vem do nordeste brasileiro), o que é interessante, embora os preços não sejam tão razoáveis quanto na região de Alto Paraíso (GO), que fica fora dessa rota.

No sentido Brasília / Rio fica mais complicado fazer esse passeio com BH no meio. Aí é o caso de pernoitar por lá. Outra opção de pernoite, para dividir em duas a viagem, é ficar em Santos Dumont ou em Barbacena, ficando a menos de 300 km do Rio. De qualquer forma, avião é a melhor opção em termos de segurança, cansaço e preço, mesmo com 4 pessoas dentro do carro, em caso de fazer em dois dias.

A reflexão que faço é: como a antiga e a nova capital, depois de 50 anos, têm uma ligação rodoviária sem duplicação completa? Para quem vai de São Paulo, os caminhos são melhores por estradas, apesar dos caríssimos pedágios. De São Paulo foi desativada a ligação por trem, que era feita pela Mogiana, e que hoje poderia permitir, quem sabe, a implantação do trem-bala passando por Goiânia, uma proposta que vez por outra os políticos de Brasilía fazem para criar a esperança do brasiliense morar mais barato, viajando entre as duas cidades com muita rapidez.