China : Era do custo baixo está chegando ao fim?

Interessante artigo do Diário do Povo Online, órgão do Partido Comunista Chinês, fala do abandono da China como preferência para grandes empresas colocarem suas fábricas por causa do aumento do preço da mão-de-obra e outros custos. O Sudeste Asiático e a India seriam os concorrentes diretos, oferecendo mais vantagens.

Segundo a matéria, o que parecia ser uma fonte infinita de trabalho barato, com a migração de trabalhadores das zonas rurais para as cidades, parece estar se esgotando. O custo das terras urbanas também está aumentando muito. Os recursos hídricos também. Segundo a matéria, a China não deixará de ter a liderança na indústria de transformação, mas seu status perderá força para os concorrentes.

O bônus demográfico, que permitiu a atração de investimentos e tecnologia estrangeiros, gradualmente está se transformando em déficit. O aumento dos gastos sociais também é visto como redutor da taxa de crescimento potencial da economia.


A matéria tem duas partes. Seguem os links em inglês.

Parte 1 : http://english.people.com.cn/90778/7915056.html
Parte 2 : http://english.people.com.cn/102774/7915127.html


As empresas tinham altos retornos investindo na China, onde obtinham enormes quantidades de mais-valia para os capitais. À medida que os custos crescem, que os trabalhadores conquistam melhorias salariais, algumas conhecidas empresas sanguessugas já saem do país buscando condições de exploração mais próximas da escravidão. Antes de saírem, as empresas apertam mais os trabalhadores, gerando protestos como no ano passado na Foxconn, que fabrica produtos para a Apple. Nos últimos dias a crise é nas fábricas da Motorola, onde houve demissões de 20% dos trabalhadores. Vide a primeira parte da matéria reproduzida abaixo. No site tem mais duas partes.
http://english.peopledaily.com.cn/90778/7915242.html

Motorola layoffs spark protest

(China Daily)

10:47, August 18, 2012   

Staff members of Motorola Mobility Holdings Inc in Beijing protest in front of the company's office building on Friday demanding "consultation on an equal footing". (Photo from China Daily)

Motorola Mobility Holdings Inc employees in Nanjing and Beijing have protested againstthe decision by its owner Google Inc on Monday to reduce the workforce by 20 percent.

Google, which took charge of the cellphone manufacturer last year for $12.5 billion,announced on Monday it will slash 4,000 jobs globally.

On Thursday, about 100 staff from its Nanjing center, waved banners outside thebuilding to protest against Google's "illegal layoffs", pledging to fight any cutbacks atthe site.

The next day, more than 200 employees holding similar banners gathered in front ofMotorola's Beijing office to protest against the company's downsizing plans.

A staff member from Motorola's Nanjing Software Center, who asked to remainanonymous, said that official layoff notices and details of compensation packages areexpected to be released on Monday or Tuesday.

Maravilhas da Engenharia

O Brasil precisa urgente de engenheiros (as) em todas as suas áreas, depois de 30 anos de estagnação econômica. Com a falta de demanda desse período, as universidades praticamente não criaram novas vagas nessa área, e agora que houve a retomada do crescimento há um gargalo e já se importa engenheiros para tocar os projetos inadiáveis. Com a perspectiva de crescimento e de salários melhores, a hora é de participar do time que constrói o mundo (e fora dele também). Aqui vão algumas realizações para ilustrar o que pode ser feito com criatividade e técnica.

https://www.google.com.br/search?q=engineering+wonder&hl=en&rlz=1C1GGGE_ptBR385BR385&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dxEyUMK5IYik8AT_uoDgDw&ved=0CGIQsAQ&biw=1440&bih=730

http://www.gizmowatch.com/entry/20-marvels-of-modern-engineering/

http://weburbanist.com/2007/11/07/7-engineering-wonders-of-the-modern-world-bridges-dams-and-more/

http://www.engineeringcivil.com/theory/civil-engineering-wonders/

http://www.huffingtonpost.com/2010/10/22/tallest-buildings-in-the-world_n_772509.html#s163072&title=QinghaiTibet_Railway_ChinaTibet

Crise no Mengão : Só 1 x 0 no Vasco

Essa crise não acaba. O time não está jogando nada. Fez o dever de casa, saciou os vascaínos que têm especial prazer em perder para o Mengão, mas novamente foi pouco objetivo, problemas na defesa, etc. Tudo bem que esteja em crise, mas fazer só 1 x 0 no freguês de São Januário é preocupante.

Para quem já foi vice no campeonato, agora a distância para o primeiro colocado está aumentando. Para bom entendedor, o Vasco está descendo rápido. Possivelmente não será mais vice do brasileirão. Já não foi vice da Libertadores. Um ano perdido.

Facebook : Ações desabam à metade do preço

Vi a notícia da queda à metade, em poucos meses, das ações do Facebook, lançadas na bolsa Nasdaq a US$ 38 e valendo agora US$ 19, e parei para pensar: como é que se avaliou esse patrimônio para chegar ao valor de lançamento das ações? Como foi que se chegou ao valor de US$ 104 bi, avaliado no momento da oferta pública inicial (IPO) na Nasdaq?

Muita gente parece ter ido na empolgação e agora tem uma ação desvalorizada. Só restará agora torcer para que os futuros lucros a serem distribuídos remunerem atrativamente o capital inicial de US$ 38 por ação. A alternativa será assumir o prejuízo e vender as ações. A ganância num caso como esse beira a insanidade: as novidades na área de tecnologia da informação duram muito pouco. Ontem era o Internet Explorar em todas as máquinas, hoje é o Google Chrome. O Android em pouco tempo está desbancando sistemas operacionais anteriormente líderes de celulares. Quanto tempo teremos até que uma nova rede social desbanque o Facebook?

Uma empresa pode valer mais ou menos que seus bens tangíveis. Uma indústria que apresente uma boa rentabilidade sobre os custos da sua produção deverá valer mais que outra idêntica, cuja gestão não dê tão bons resultados. O maquinário, mobiliário, prédios, terrenos e estoques, avaliados independentemente dos resultados, não será a avaliação mais correta. Tem que ser feita também a avaliação do valor econômico.

Uma empresa virtual tem de tangíveis os imóveis, veículos, equipamentos (rapidamente em obsolescência) e outras coisas que não correspondem ao faturamento nem à rentabilidade. Um gênio de informática, da garagem da casa da sua mãe, inventa um aplicativo que pode lhe render bilhões, com investimento desprezível diante do resultado. A avaliação da empresa não será feita pelos seus ativos, mas pela rentabilidade dos seus serviços.

O capitalista comprará uma cota que, em tese, deverá ser remunerada pela rentabilidade prometida com base numa avaliação onde o potencial, marcas, patentes, clientes, tudo deverá ser levado em conta, com grandes possibilidade de oscilações, afinal, o produto ou serviço é novo e não há dados de mercado para permitir comparações. Foi por essas e outras que o mercado amargou há alguns anos o chamado estouro da bolha da internet. Se o IPO foi feito em cima de valores irreais é a grande questão no momento. 

São Paulo : Mais uma favela pega fogo - Alba

A bola da vez foi a Favela Alba, no Jabaquara. Não conheço, mas tive a curiosidade de procurar no Google e constatar que mais uma vez pega fogo uma comunidade junto a uma área valorizada, onde estão sendo construídos prédios de classe média. Favela desvaloriza, e incêndio pode ser motivação para a prefeitura remover tudo de uma vez.

Pode não ser o caso dessa favela, mas caberia uma investigação além das causas do fogo. Seriam incêndios criminosos, orquestrados, para tirar os pobres de dentro da cidade ou uma incrível coincidência de acidentes?

Não se vê a quantidade de incêndios em comunidades com a frequência de São Paulo em nenhum lugar do país. São mais inflamáveis que as outras? Sinistro é uma palavra que serve para falar de um incêndio. Em São Paulo esses incêndios são sinistros, muito sinistros. Já fiz vários posts sobre o assunto:

http://blogdobranquinho.blogspot.com/2012/02/sp-mais-uma-favela-pega-fogo-agora-foi.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2011/12/sp-favela-incendiada-pode-ser.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2010/09/sp-fogo-queima-mais-uma-favela.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2011/12/sp-o-misterio-das-favelas-inflamaveis.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2010/08/sp-favelas-mais-inflamaveis-que-no-rio.html

PSDB aplaude competência de Dilma e se rende

O PSDB já estava perdendo tudo: eleições, eleitores, discurso, até na disputa midiática. Não conseguiu emplacar nenhum golpe, não conseguiu destruir Lula nem Dilma. Não conseguiu mostrar que FHC foi melhor que os sucessores. Não conseguiu mostrar uma só realização que melhorasse os indicadores sociais. Vendeu o patrimônio público a preços vis, e hoje temos uma péssima telefonia, tarifas altas de energia e transportes precários.

Chegou a hora da rendição. Não adiantou criarem partidos como o PSD para abrigar as vítimas do sucesso de Lula e Dilma, e tentar pegar uma beirada no governo. Os que sobraram agora assistem a mais um lance irresistível: Dilma vai fazer concessões sem vender nada. Dentro de 30 anos, os investimentos privados voltam para o governo. Na Vale não foi assim: foi entregue para sempre. Nas estradas de São Paulo não foi assim: pedágios absurdos que são impostos indiretos. Nas ferrovias não foi assim: venderam tudo e hoje só tem sucata, e o projeto de integração de transportes vai fazer a malha ferroviária voltar a ser importante na logística.

O que resta aos tucanos, além de uma nota invejosa, assumindo a competência de Dilma e tentando tirar uma migalha como se tivessem feito algo do que está sendo feito agora? Que privatização é essa? Aquela que tem até uma CPI pedida no Congresso, da privataria tucana? Nada disso. Tentam fazer crer que concessão é privatização para justificar a bandalha do governo FHC, para dizer que eram vanguarda, e tudo que o PT faz agora é imitação. Como já dizia a mensagem em pára-choque de caminhão e trem do plano de Dilma, "A inveja tucana é uma merda". Morto o DEM e rendido o PSDB, agora a luta é contra a contaminação de direita do PT.

Rússia : Contra Putin vale até Pussy Riots

Hoje as manchetes focam a condenação de três componentes da banda punk russa "Pussy Riots". As garotas gravaram um clipe improvisado na principal igreja ortodoxa de Moscou na marra, cantando uma música de protesto contra o atual presidente Vladimir Putin. A banda não é lá essas coisas de popularidade, punk não é exatamente o que a maioria das pessoas gosta, mas o caso virou assunto para protesto das oposições, na Rússia e em outros lugares do mundo.

Até o enxadrista campeão mundial Kasparov foi em cana pedindo a libertação das cantoras. Estas, por sua vez, debocharam da corte que as condenou a 2 anos de detenção por desrespeito à liberdade de religião, maneira sutil de retirar do ato a componente de protesto contra Putin.

A Rússia passa por uma onda conservadora. Recentemente a justiça de Moscou proibiu a parada gay até 2112, por pressão da Igreja Ortodoxa, aliada de Putin cada vez mais poderosa. O ato da banda, usando como cenário um altar da Igreja Ortodoxa, atingiu de uma vez todo o esquema que parece o retorno do czarismo, com Putin cada vez mais comprometido com a corte de bilionários, amparado pela Igreja, responsável por uma série de governos que concentra renda e leva à miséria grande parte das pessoas, em especial no interior. 

Viagem : Moedas e câmbio da Ásia

Quem pretende viajar para a Ásia deve dedicar um tempo a conhecer as moedas e as peculiaridades sobre os meios de pagamento em cada lugar. Myanmar (ex-Birmânia), por exemplo, não aceita cartões de crédito. Macau e Hong Kong, apesar de serem cidades chinesas, têm suas próprias moedas. Timor Leste usa o dólar norte-americano. A Coréia do Norte não tem moeda conversível. Há lugares onde o dólar compra muito mais que a moeda local. Na China não se consegue pagar passagem aérea de empresa local com cartão de crédito. Saber dessas manhas é importante para não cair em situações desagradáveis.

Fazendo a pesquisa  para um projeto de viagem, levantei os dados da tabela que ilustra este post. Como quem viaja para a Ásia, pela envergadura do investimento não vai a um só país, a primeira recomendação é levar recipientes para separar as moedas e notas que fatalmente irão sobrar a cada visita, para depois não enlouquecer tentando passar a moeda de um país no outro.

A tabela tem por base as cotações de moedas em 16/08/12, obtidas no aplicativo de conversão cambial do Banco Central. Só tem os países mais orientais. É recomendável atualizar próximo à data de viagem, mas para quem tem preguiça e sabe fazer conta, vai a dica: em geral, essas moedas seguem o dólar americano, que é uma cotação que a toda hora vemos na TV. Como a tabela foi feita com o US$ a 2,0214, para fazer uma atualização aproximada basta fazer uma regra de três com o novo valor.

Outra coisa importante é ter um macete para converter preços sem usar maquininhas. Uma passagem de  trem no Japão, por exemplo, que custe 10 mil ienes, em reais custará 0,02551 x 10000 = R$ 255,10. Ninguém precisa fazer conta de cabeça com 0,2551. Na tabela seguinte tem o inverso do câmbio, ou seja, o preço em ienes é 39,20 vezes um real. Uma simplificação para esses casos é saber que os preços em ienes, divididos por 40, dão aproximadamente o valor em real. Na conta anterior, 10000 / 40 = 250. É só decorar o fator de conversão quando chegar ao país. Ajuda muito.

Outro exemplo: você chega ao Vietnã e no aeroporto recebe um folheto com a informação a seguir:

Claro que não conhecemos a língua local, mas dá para tirar um caldo do panfleto. Coisas de turista geralmente têm algo em uma língua ocidental. A foto dá idéia de um hotel três estrelas chamado Victoria Saigon, em Ho Chi Minh (ex-Saigon). O preço parece ser 2,45 milhões de dongue, mas tem um desconto de 60%, ou 990 mil dongue e o preço promocional é de apenas 1.460.000 dongue. Isso é caro ou barato? Pela tabela a aproximação seria de dividir por 10 mil. De cabeça: um milhão por dez dá cem mil, cem mil por mil dá cem, logo o preço é R$ 146, aproximadamente. Tranquilo.

Quando o valor da última coluna é menor que 1, o cálculo é inverso: multiplica-se pelo número aproximado da coluna R$. É o caso do dólar. Hoje um dólar está a R$ 2,0214 (vide Timor Leste). Um aparelho que custe US$ 1000 valerá, em reais, aproximadamente 1000 x 2, ou seja, R$ 2 mil. 

SP : Ibope diz que Serra pode ser Vasco de Russomano

A novidade da rodada de pesquisas do Ibope divulgada nesta quinta é a vantagem do apresentador de TV Celso Russomano (PRB) de 42% a 35% para o eterno vice José Cerra (PSDB), no caso de haver segundo turno. Serra vem caindo pesquisa a pesquisa, agora de 30% para 26%, ficando em empate técnico com Russomano. O candidato Fernando Haddad, do PT, que era dado como morto na campanha, entrou em trajetória ascendente e já tem 9%, ficando agora em terceiro lugar.

Para quem quer mais é  que os demo-tucanos se acabem, a notícia do vice para Serra já é um alento. O fato de Russomano ter popularidade televisiva, ser ligado à Universal e o mais rico dos candidatos, não importa muito, visto nessa ótica. O melhor seria Serra não ser nem mais vice de novo, e desistir de vez da política. Isso é possível, caso Haddad, com o insólito apoio de Lula e Maluf, deslanche na campanha. Ainda tem tempo para enterrar de vez Serra. 

Rio : Eleições rumo ao segundo turno

Apesar da enorme vantagem, o prefeito Eduardo Paes (PMDB) caiu nas pesquisas de intenção de voto do Ibope divulgada ontem. Da última pesquisa para a atual caiu 2 pontos, ficando agora com 47%. O candidato de oposição mais bem apreciado nas pesquisas, Marcelo Freixo (PSOL), subiu de 8% para 12%. Rodrigo Maia (DEM) ficou nos mesmos 5%. Já Cyro Garcia (PSTU) teve um crescimento de 100%, subindo de 1% para 2%.

Como a pesquisa coletou dados de segunda a quarta desta semana, após Paes ter faturado o prestígio de encerrar a Olimpíada de Londres e do Rio estar surfando como próxima sede, parece que o eleitorado carioca está mais preocupado com os problemas de sempre: péssimos transportes, péssima saúde, péssima segurança. Em resumo: a conta com a falta de qualidade de vida no Rio está sendo apresentada a Paes. Segundo turno à vista. 

HOAX : Boeing 797 para 1000 passageiros - projeto secreto

Nos tempos atuais é difícil saber os limites da engenharia, por isso mesmo as pessoas tendem a aceitar como verdade qualquer possibilidade de revolução da técnica. Circula pela internet um boato (hoax) que fala da construção pela empresa norte-americana de aviação Boeing de um avião com capacidade para mil pessoas, que andará a 1000 km/h, e concorrerá diretamente com o Airbus 380, que já transporta 845 passageiros e é o maior avião do mundo.

Como todo bom hoax, vem com um texto num tecniquês impecável, que não me dei ao trabalho de ver se é totalmente absurdo. Um pequeno exemplo é a "envergadura de 265 pi". Pi, que saibamos, é uma constante com valor 3,1416 adimensional. Também equivale a 180° num arco de círculo. Envergadura é a distância entre as pontas de uma asa, medida em metros, polegadas ou qualquer outra coisa que não seja o tal do "pi".

Uma outra contradição no texto é dizer que está pronto e só falta adaptar pistas, e adiante dizer que não se sabe quando irá ao mercado. A não ser que a Boeing esteja com dinheiro sobrando e desenvolva primeiro o avião depois procure clientes para fazerem encomendas e espere fazer aeroportos, isso cheira a um grande absurdo. O investimento num avião novo dura anos e consome bilhões de dólares que precisam retornar ao caixa das empresas o mais rápido possível.

Pode ser que um dia se chegue lá, mas o que temos nas fotos do hoax é bastante suspeito. Numa delas, aparecem dois aviões desse tipo numa mesma pista junto a uma grande cidade. Para quem está trabalhando num projeto secreto, é bem indiscreto colocar tais mamutes na frente de todos. Outra estranheza é um avião experimental já ter mais de uma unidade pronta para voar. As "fotos" foram atribuídas a "fotógrafo amador", que deve dispor pelo menos de um avião para fotografar acima do avião "secreto", já que ninguém ouviu falar nele nem se tomou qualquer providência de fazer aeroportos onde possa operar. E também tem alguma câmera de raios-X, já que uma das imagens seria a planta baixa do avião.

Como o hoax rodou pelos Estados Unidos, a Boeing foi consultada e negou através do seu blog, onde se afirma que as fotos são exercício de Photoshop. Fala que a tecnologia de asa fundida à fuselagem é apenas um conceito e que nada parecido será realidade em menos de 20 anos, e que a empresa aposta no mercado de vôos ponto-a-ponto com o Boeing 787, com capacidade de até 250 passageiros. De qualquer forma, deveriam chamar o artista que fez a fotos para conversar, porque foi muito criativo. Quem sabe não vira realidade um dia?


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Blog da Boeing
http://www.boeing.com/randy/archives/2006/11/index.html

"...From Boulder, Colorado, Walter brings up a topic we frequently get questioned about: the "blended wing" concept. Earlier this year an image of a blended wing "797" made the rounds of the Internet, and got speculation swirling that Boeing has this in the works.

Is there any truth to the emails showing a blended wing 1,000-passenger concept that is dubbed a Boeing 797? Makes sense that the airline industry would head this direction some day, but it just sounds too good to be true!

Yes, too good to be true, indeed, Walter. Someone was having a bit of fun with PhotoShop perhaps. Boeing is not planning to build a 1,000 passenger commercial airplane dubbed the "797," based on the blended wing body (BWB) concept or any other futuristic concept. It's certainly not in our commercial market forecast, which goes out for 20 years. We think the commercial airplane market favors point-to-point routes, and we're developing the 787 as the perfect match to help meet that demand..."

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Mensagem do Hoax

É impressionante!

Vamos vislumbrar o futuro (que já chegou). 

Um gigante capaz de transportar 1000 passageiros em 10.000 milhas (16.000 km) para 0.88 Mach (654 mph - 1.061 kmh). Tudo um sonho!

 A Boeing trabalhou em segredo por um longo tempo. Essas imagens foram tiradas por um fotógrafo amador.

A Boeing prepara o lançamento desta aeronave para breve. Falta, apenas, a adaptação de alguns aeroportos para receberem essa maravilha, que, na verdade, emite pouco ruído. O problema está na pista de pouso. O seu design revolucionário, que combina asa e fuselagem, foi desenvolvido em colaboração com o Centro de Pesquisas da NASA.

Este "mamute" tem uma envergadura de 265 pi (comparado a 211 do 747) e pode usar a pista para o AIRBUS A380 com uma envergadura de 262 pi.

O 797 é uma resposta directa ao A380, que já recebeu 159 pedidos firmes. A Boeing já "matou" o seu SuperStretched Jumbo 747X, em 2003, depois do pouco interesse mostrado pelas companhias aéreas. Em vez disso, continuou a desenvolver o Ultimate Airbus, o 797, o fantasma da fábrica de Long Beach, Califórnia.

O Airbus A380 foi projectado nas pranchas de desenho em 1999 e exigiu 13 mil milhões de dólares em custos de desenvolvimento. Portanto, está em desvantagem para a Boeing. O Airbus é um avião estilo "velho" tubular para as próximas décadas. Por outro lado, o Boeing 797 é, realmente, uma enorme asa voadora.

  

Existem várias vantagens no projecto de "asa de fusão e fuselagem." O mais importante é a relação de "Lift and Drag" que deverá aumentar em 50%. Isso irá resultar em menor peso total da aeronave em cerca de 25% e, assim, dar uma maior eficiência de 33% em combustível versus o A380.

"A alta rigidez da célula" é outro factor chave na tecnologia de "asa de fusão e fuselagem". Isso reduz a turbulência e cria menos stress na célula e aumenta a eficiência decombustível, o que permitiria que os 797 vá até  10.000 milhas, com 1000 passageiros a bordo, mantendo uma velocidade confortável de cruzeiro de Mach 0,88, ou 654 mph.

A data exata da introdução no mercado do 797 ainda é incerta. Mas, as linhas de batalha estão claramente desenhadas nesta guerra para o futuro da aviação civil.

Mensalão : Marcos Valério queria continuar contratos do governo FHC

Agora há pouco vi na TV o ministro-relator do processo do Mensalão considerar o ex-presidente da Câmara dos Deputados, João Paulo Cunha, culpado de corrupção pela empresa de publicidade de Marcos Valério, tendo recebido por um ato de ofício (contratação da empresa de Valério) R$ 50 mil. Até aí é o que se diz desde que o caso estourou em 2005. 

A novidade fica por conta de declarações que citou, onde Valério diz querer se aproximar do PT para dar continuidade a contratos que já tinha com o governo federal antes de Lula vencer a eleição. Além desses, tinha contratos com o governo tucano de Minas. 

Para empresas sem ética não existe governo ou oposição: existe quem manda na caneta. A partir da posse de Lula, a empresa de Valério venceu diversas licitações federais, e continuou ganhando no governo tucano de Minas. Ou seja, trabalhou com o PSDB, com o PT, ganhou dinheiro com os dois. Por que só os contratos do governo petista estão em julgamento?

Ceará : Usina usa energia de ondas para gerar eletricidade

O protótipo desenvolvido pela COPPE - UFRJ e pela empresa Tractebel usa tecnologia desenvolvida no Brasil para extrair energia das ondas do mar. O sistema consiste de um flutuador acoplado a um braço oscilante, que sobe pela força da onda e, ao descer, pressiona um êmbolo que movimenta água doce para ser injetada numa turbina, gerando eletricidade. O filme explica como funciona, e é uma alternativa às energias poluentes tradicionais. O sistema é modular e pode ser replicado em todos os lugares do litoral com condições de ondas propícias à geração. Engenharia é para essas coisas.
http://www.youtube.com/watch?v=x_DD1mwxg3o&list=UUppb26t7dxugvDv8K_VO0dg&feature=plpp

Rio : Milícias querem privilégios para vans

Hoje o tráfego no Rio está sendo tumultuado com a paralisação e cortejos de vans pela cidade. Segundo o prefeito Eduardo Paes, os "donos de cooperativas" querem que as vans, que deveriam ser transporte alternativo para localidades sem ônibus, sejam consideradas como transporte complementar, fazendo rotas dos ônibus e integradas ao Bilhete Único da prefeitura. Querem que seja feita licitação para as linhas até as eleições.

Hoje as vans fazem todo tipo de bandalha impune, dada a proteção das milícias de policiais aos esquemas. Essa ligação é antiga e, para as milícias, é uma importante fonte de renda nas áreas que dominam na Zona Oeste, em especial. Seque o link de matéria do Fantástico denunciando o esculacho:
http://fantastico.globo.com/Jornalismo/FANT/0,,MUL1676304-15605,00-TRANSPORTE+ALTERNATIVO+E+FONTE+DE+RENDA+PARA+MILICIAS+NO+RIO.html

Dilma planifica investimentos em transportes com PPP

A julgar pelas palavras da Presidente Dilma agora há pouco, no lançamento de um pacote de investimento em transportes, finalmente o planejamento está voltando ao centro das decisões do governo. O ato de hoje, que reuniu empresários, governo e sindicalistas, teve como uma das ações a criação da Empresa de Planejamento e Logística, que deverá concentrar os estudos para integração e racionalização das malhas de transporte e orientar os investimentos. Em tese, isso deverá acabar com a improvisação que vemos até hoje, sempre correndo atrás do prejuízo, construindo por força de pressão de mídia, de políticos, etc.

Essa planificação que vem dos PACs de Dilma ainda no governo Lula reforça o papel indutor do estado na economia, uma heresia para ouvidos dos liberais que acreditam piamente que o capital sozinho tomará as medidas para fazer tudo que sirva à sociedade. No ato, Dilma lançou um ambicioso porém factível plano de duplicação 7.500 km de rodovias e da construção de 10.000 km de ferrovias, melhorando substancialmente as malhas existentes e resgatando o modal rodoviário estagnado há décadas. Serão ações complementares ao PAC, que já tem ações em andamento nessas áreas de transportes. As rodovias deverão ser concluídas em 5 anos.

Na capa da Veja desta semana está em destaque o "choque de capitalismo" de Dilma, mas o que se viu no evento foi algo bem diferente. Esse "choque" seria implorar ao capital para fazer as coisas que não fizeram até aqui, através de iniciativas em busca de lucros. O que se está lançando é um grande plano estatal de transportes, abrindo à iniciativa privada partes do plano, com concessões por tempo determinado, financiamentos do BNDES à base de TJLP mais 1% do BNDES podendo ir até 80% do valor dos empreendimentos, com carência, longos prazos, etc.

Essas parcerias público-privadas não significam privatização, pois trata-se de novos empreendimentos que serão patrimônio público em até 30 anos, quando encerradas as concessões. Os capitalistas deverão investir e retirar retorno na forma de pedágio nas rodovias ou venda da capacidade de carga à VALEC, reduzindo os riscos do negócio e separando quem transporta de quem vende capacidade. Dilma ressaltou que não quer saber de monopólios no setor. Vencerão as licitações os capitalistas que apresentarem as menores tarifas para os maiores investimentos. A fiscalização do cumprimento das metas também será aprimorada em relação aos atuais contratos de concessão. Não será empregado o desastroso modelo de concessões de São Paulo, que onera os transportes e é um imposto estadual indireto.

Dilma falou da lacuna no planejamento que tenta corrigir e disse querer reforçar a capacidade do estado de planejar, partilhando com o setor privado a operação dos serviços. Falou dos avanços econômicos dos últimos 10 anos, fazendo do Brasil um país de grande mercado interno, que necessita agora baixar custos para se tornar competitivo. Falou que o Custo Brasil em 2003 era altíssimo não apenas por falta de infra-estrutura, mas porque o Risco Brasil era de mais de 1000%, o que hoje praticamente não existe mais. O Brasil se tornou mais confiável, respeitando contratos, reduzindo miséria e uma boa opção para investimentos, por isso o novo plano de investimentos assegurará mais empregos e renda nos próximos anos.

Nos próximos meses o planejamento abrangerá portos e aeroportos com novos projetos de expansão apoiado pela iniciativa privada. No mundo todo há capitais procurando correr da crise, aplicando até a juros negativos em títulos da Alemanha e Estados Unidos, que podem concorrer com os capitalistas nacionais oferecendo maiores vantagens nos empreendimentos. Em todo o mundo quem está resistindo melhor às crises e crescendo mais são países com forte intervenção na economia, a exemplo da China, país dito comunista que opera eficientemente as concessões de investimentos com a participação do capital.

O plano seria razoável na ótica tecnocrática e pragmática do governo Dilma, onde aparentemente todos ganham, mas as imperfeições podem fazer o projeto sair das páginas econômicas e cair nas colunas policiais. Grandes empresas mexendo com grandes recursos, fiscalizadas por uma burocracia sem credibilidade, atuando em praticamente todos os estados potencializam a corrupção. A análise das propostas pode deixar passar condições muito favoráveis aos capitalistas, a exemplo de concessões existentes onde o serviço não é bom e o preço é alto. Ainda há que se considerar o gargalo de engenharia, já que décadas de sucateamento do modal rodoviário desestimularam a formação de engenheiros e técnicos.

Shanghai : Incrível piscina suspensa com fundo de vidro

Essa foto de Holiday Inn Shanghai Pudong Kangqiao é cortesia do TripAdvisor

Construir coisas em balanço não é nenhuma novidade na engenharia. Aí estão as corriqueiras varandas, suspensas no ar, presas apenas por uma borda à estruturas principais, projetando-se para fora das construções.

Foto : Cortesia do Trip Advisor

Construir piscinas também não tem mistério. Fazer uma piscina em balanço, no 24° andar de um prédio, com fundo de vidro requer o uso da boa técnica com a  genialidade do projeto de um arquiteto como Chan Sau Yan, nascido na Malásia, formado na Inglaterra e radicado em Singapura. Nos seus 71 anos de idade e quase 50 de arquitetura, Sonny, como é conhecido, tem uma extensa lista de projetos inovadores.

Foto : Cortesia do Trip Advisor

As fotos são cortesia do Trip Advisor e mostram como deve ser arrepiante nadar olhando para o fundo da piscina tendo a sensação de voar acima da rua, das casas, etc. Há alguns anos conheci a CN Tower, em Toronto, uma das torres mais altas do mundo, onde tem uma área do piso em vidro onde a pessoa fica a mais de 300 m do solo, com a sensação de estar solta no ar. A princípio a gente olha a espessura do vidro, a robustez da estrutura que o sustenta e pensa que é tranquilo dar o primeiro passo no vidro, mas trava. Bota um pé, joga um pouco do peso, depois arrasta o outro e, quando vê, está lá, posando para foto. No Rio de Janeiro tem um piso de vidro no Shopping Leblon, e se observa que boa parte das pessoas desvia para não passar nele, mesmo com o pé-direito do andar de baixo de uns 6 m. Na piscina deve ser a mesma coisa.

Essa piscina fica no hotel Holiday Inn Pudong Kangqiao, em Shanghai, na China, a terceira maior cidade do país, com 12 milhões de habitantes. Para usá-la, tem que ser hóspede no hotel. A diária começa em R$ 189. Para quem quiser ver mais piscinas fantásticas vão a seguir algumas dicas de links:
http://pinterest.com/designconnected/pools/
http://pinterest.com/vicentegreus/cool-pools-piscinas-chachis/
http://www.theatlantic.com/health/archive/2012/08/pools-in-the-sky-a-world-tour/260978/
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2010/07/resort-tem-piscina-com-borda-infinita.html

EUA : Avião militar X-51 Wave Rider pode chegar a Mach 6 hoje

Não importa a crise, sempre haverá dinheiro para a pesquisa militar norte-americana. Depois do fantástico feito de engenharia com o sucesso da missão Curiosity em Marte, que trará informações importantes para a ciência, agora vem a engenharia da guerra testando hoje o avião hipersônico experimental patrocinado pela Força Aérea dos EUA, o Boeing X-51A Wave Rider, em parceria com a NASA.

O nome Wave Rider foi dado ao avião por ele "surfar" na sua própria onda de choque. Um teste foi bem sucedido atingindo 5 vezes a velocidade do som (Mach 5), ou seja, é hipersônico. Hoje o teste será para atingir Mach 6, ou seja, mais de 7200 km/h. O veículo não é tripulado e tem curtíssima autonomia : apenas 5 minutos. A velocidade do som medida (Mach 1) é de 1.234 km/h.

Nos testes em andamento o avião é lançado a partir de um bombardeiro B-52 a cerca de 15 km de altitude, disparando um foguete de combustível sólido que leva o protótipo até a velocidade de 4,5 Mach, quando é acionado o jato que usa etileno como combustível, que é o principal componente em teste. Veja fotos em
http://news.cnet.com/2300-11386_3-10003532-3.html

PS: O AVIÃO PERDEU O CONTROLE E CAIU NO MAR 15 SEGUNDOS APÓS COMEÇAR SEU VÔO. MAIS DETALHES EM http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2188936/X-51-Waverider-spins-control-crashes-ocean-15-seconds.html

Viagem : Restrições na Permissão Internacional para Dirigir

Desde 1981 o  Brasil é signatário da Convenção de Tráfego Viário, acordo internacional celebrado em Viena em 1968, que unifica as regras de tráfego nos países signatários. Entre outras medidas, o acordo cria a Permissão Internacional para Dirigir (PID), que segue um modelo de fácil entendimento pelas autoridades de trânsito dos diversos países. Não serve como habilitação no Brasil. Tem os mesmos textos em português, alemão, árabe, espanhol, russo, inglês e francês. Deve ser usado no exterior junto com a CHN, tudo na validade.

Aqui em Brasília o DETRAN exige que a CNH seja de sua emissão para fazer a PID. A taxa é de R$ 181,98. O documento pode ser pedido pela internet e o boleto impresso pode ser impresso nos serviços. Quatro dias depois do sistema apontar o pagamento da taxa o documento fica à disposição no DETRAN do SIA. O PID não pode ser feito para quem tem somente habilitação em motocicleta.

Antes de viajar, confira os países onde a PID vale. Nem todos os países são signatários da Convenção de Tráfego Viário. Em destaque, China e Japão. Na China, por exemplo, só se pode alugar um carro com motorista. No Japão, andar sem carteira é crime doloso. Nas Américas (continente) só não achei o Suriname. A relação atualizada dos países onde a PID vale, conforme site do DENATRAN, é :

África do Sul, Albânia, Alemanha, Anguila (Grã Bretanha), Angola, Argélia, Argentina, Arquipélago de San Andres Providência e Santa Catalina (Colômbia), Austrália, Áustria, Azerbaidjão, Bahamas, Barein, Bielo-Rússia, Bélgica, Bermudas, Bolívia, Bósnia-Herzegóvina, Bulgária, Cabo Verde, Canadá, Cazaquistão, Ceuta e Melilla (Espanha), Chile, Cingapura, Colômbia, Congo, Coréia do Sul, Costa do Marfim, Costa Rica, Croácia, Cuba, Dinamarca, El Salvador, Equador, Eslováquia, Eslovênia, Espanha, Estados Unidos, Estônia, Federação Russa, Filipinas, Finlândia, França, Gabão, Gana, Geórgia, Gilbratar (Colônia da Grã Bretanha), Grécia, Groelândia (Dinamarca), Guadalupe (França), Guatemala, Guiana, Guiana Francesa (França), Guiné-Bissau, Haiti, Holanda, Honduras, Hungria, Ilha da Grã-Bretanha (Pitcairn, Cayman, Malvinas e Virgens), Ilhas da Austrália (Cocos, Cook e Norfolk), Ilhas da Finlândia (Aland), Ilhas da Coroa Britânica (Canal), Ilhas da Colômbia (Geórgia e Sandwich do Sul), Ilhas da França (Wallis e Futuna), Indonésia, Irã, Iriã Ocidental, Israel, Itália, Kuweit, Letônia, Líbia, Lituânia, Luxemburgo, Macedônia, Martinica (França), Marrocos, Mayotte (França), México, Moldávia, Mônaco, Mongólia, Montserrat (Grã Bretanha), Namíbia, Nicarágua, Níger, Niue (Nova Zelândia) Noruega, Nova Caledônia (França), Nova Zelândia, Nueva Esparta (Venezuela), Panamá, Paquistão, Paraguai, Peru, Polinésia Francesa (França), Polônia, Porto Rico, Portugal, Reino Unido (Escócia, Inglaterra, Irlanda do Norte, Escócia e País de Gales, República Centro Africana, República Checa, República Dominicana, Republica Eslovaca, Reunião (França), Romênia, Saara Ocidental, Saint-Pierre e Miquelon (França), San Marino, Santa Helena (Grã Bretanha), São Tomé e Príncipe, Seichelles, Senegal, Sérvia, Suécia, Suíça, Svalbard (Noruega), Tadjiquistão, Tunísia, Terras Austrais e Antártica (Colônia Britânica), Território Britânico no Oceano Índico (Colônia Britânica), Timor, Toquelau (Nova Zelândia), Tunísia, Turcas e Caicos (Colônia Britânica), Turcomenistão, Ucrânia, Uruguai, Uzbequistão, Venezuela e Zimbábue.

Lucro Brasil : Otários brasileiros pagam 3 carros por 1

Matéria da revista de economia norte-americana Forbes passa recibo de otários nos brasileiros que compram carros de luxo. Com razão: pelo preço de uma caminhonete Jeep Grand Cherokee no Brasil (R$ 179 mil) compra-se três veículos iguais nos Estados Unidos (R$ 54 mil cada). É o tal do "Lucro Brasil", que não se altera quando o governo cede às chantagens do lobby automotivo, que ameaça demitir trabalhadores, e abre mão de parte dos impostos, como a redução do IPI atual. Mais sobre Lucro Brasil em:
http://blogdobranquinho.blogspot.com.br/2012/07/lucro-brasil-encarece-de-carro-big-mac.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com/2011/07/lucro-brasil-encarece-veiculos-e-outros.html

Mesmo considerada a tributação alta, segundo a revista, da ordem de 50%, o fabricante e os revendedores ainda teriam mais de R$ 35 mil de sobrelucro, pois os R$ 54 mil do carro norte-americano têm impostos e lucros embutidos. Detalhe : os salários pagos no Brasil para a produção dos carros, mesmo com encargos e impostos, são mais baratos que os pagos em fábricas norte-americanas. O rico mané brasileiro, em busca de status, deixa no bolso do fabricante /revendedor um carro médio, ao levar o seu símbolo de status.

Quando a Forbes, que tem foco em coisas de ricos, diz na matéria "ridiculous", o termo pode ter duas traduções : ridículo mesmo, de fazer rir como é que babacas dão dinheiro fácil aos fabricantes para posar de bacanas, e absurdo, porque os ricos que são ricos mesmo, não emergentes deslumbrados, sabem o valor do dinheiro e que ele não nasce em árvore.

http://www.forbes.com/sites/kenrapoza/2012/08/11/brazils-ridiculous-80000-jeep-grand-cherokee/

Substituição no Engenhão : Sai Havelange, entra Saldanha

Depois das denúncias de envolvimento em corrupção feitas pela justiça suíça contra o ex-dirigente da FIFA, João Havelange, um grupo de cariocas se organizou para tentar tirar o seu nome do Estádio conhecido como Engenhão, que é da Prefeitura do Rio de Janeiro e está arrendado ao Botafogo.

Estão pedindo apoio à proposta de mudar o nome do estádio para João Saldanha, jornalista esportivo gaúcho que se destacou na imprensa carioca e que foi o técnico da Seleção Brasileira que montou o time-base para a Copa do Mundo de 1970. Teria destituído por ordem do então ditador militar Médici, que queria indicar jogadores para o seu time e Saldanha não deixou.

A homenagem é justa e permitiria acabar com a ilegalidade cometida pelo prefeito César Maia atrevés do Decreto nº 23057 de 26 de junho de 2003 da Prefeitura do Rio de Janeiro, que batizou o bem público com o nome de "Estádio Olímpico João Havelange". O ato fere a Constituição Federal, que no seu artigo 37 inciso 1°, que estabelece que estabelece que "a publicidade dos atos, programas, obras, serviços e campanhas de órgãos públicos deverá ter caráter educativo, informativo ou de orientação social, dela não podendo constar nomes, símbolos ou imagens que caracterizem promoção pessoal de autoridades ou servidores públicos".

O ato do Prefeito César Maia foi ilegal. O movimento pela mudança do nome do estádio partiu de torcedores do Botafogo, que tem a concessão do estádio até 2027. Pelo contrato de concessão, o clube pode alterar o nome do estádio e poderia homenagear o botafoguense ilustre, o defensor do futebol-arte.

Aproveitando o embalo, os dirigentes do Botafogo poderiam dar uma manutenção decente ao estádio. Já postamos sobre isso, e os problemas continuam a ponto do clube ter vedado o uso do gramado pelos outros clubes cariocas. O estádio custou muito caro aos cofres públicos (orçado em R$ 68 mi foi concluído por R$ 380 mi no governo César Maia) e não merece se deteriorar. Vide mais em http://blogdobranquinho.blogspot.com.br/2011/07/rio-engenhao-nao-tem-manutencao.html

O movimento é interessante, mas o texto da petição estreita quando coloca como motivo para mudar o nome o fato de João Havelange não ser torcedor do Botafogo. De fato, é tricolor, mas colocar isso como motivação para trocar o nome afasta os torcedores das demais torcidas do apoio. Falar em "revoltados e envergonhados" também não é bom para uma sofrida torcida conhecida por chorar muito nas derrotas. O argumento da ilegalidade da atribuição de nome de pessoa viva a bem público seria mais razoável, assim como a justa homenagem a João Saldanha. Aí vai o texto.
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Abaixo-assinado Mudança do nome oficial do Engenhão

Para:Diretoria do Botafogo de Futebol e Regatas

À diretoria do Botafogo de Futebol e Regatas:
Nós, abaixo-assinados viemos pedir que troquem o nome oficial do Engenhão, Estádio Olímpico João Havelange, este cidadão, João Havelange além de não ser torcedor do Botafogo, está envolvido em escabrosos casos de corrupção quando exercia o cargo de presidente da FIFA, respondendo a processo movido pelo governo suiço contra sua pessoa.
Pelos motivos acima citados, nós, brasileiros, e botafoguenses, em particular, nos sentimos revoltados e envergonhados que uma das principais praças de esportes do País leve o nome deste cidadão.

Os signatários

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