Rio : Supervia apronta mais uma

A quinta feira do trabalhador que mora na Baixada e subúrbios do Rio começou com a tradicional incompetência da Supervia em prover transporte ferroviário. Dezenove estações estão paradas por problema num cabo de energia. Milhares de pessoas mais uma vez vão ter que enfrentar seus patrões para justificar o que virou uma rotina: que dependem da Supervia, que não presta.

Não precisa ser engenheiro para ver que as instalações elétricas das vias são precárias. Os postes são do tempo da construção da ferrovia. A cabeação, sabe-se lá de quando. E os sistemas de controle, como não estarão, a julgar pela parte visível do descalabro? O que falta para as autoridades competentes investigarem esse contrato de concessão, que já deveria ter sido cancelado e feita uma nova licitação? Mais quebra-quebras? Acidentes graves? Alguma denúncia de corrupção envolvendo o contrato, renovado pelo governador Sérgio Cabral, apesar de tudo, por mais 25 anos?

Nos links abaixo tem mais sobre o assunto:
http://blogdobranquinho.blogspot.com.br/2010/05/rio-supervia-perdeu-o-trem-e-usuarios.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com.br/2012/03/rio-transportes-ruins-e-cada-vez-mais.html
http://blogdobranquinho.blogspot.com.br/2011/12/rio-supervia-e-sucata-sobre-trilhos.html

Rio : Transportes ruins e cada vez mais caros

Hoje a cidade do Rio de Janeiro completa 447 anos, e não há nada a comemorar em termos de transporte. Metrô defasado, de cobertura insuficiente e serviço ruim. Barcas cada vez mais caras (aumento de R 2,80 para R$ 4,50 no próximo sábado no trecho Rio-Niterói). Trens da Supervia sucateados e também caros, com problemas diários. A única melhora foi a implantação dos BRTs, linhas de deslocamento rápido de ônibus.

Assisti agora à entrevista do Secretário de Transportes estadual, Júlio Lopes, e do que ele disse fica patente que a conta por desmando de governos anteriores, na visão dele, deve ser paga pelo usuário para reequilibrar financeiramente as empresas que os operam. É aquela coisa : primeiro o aumento, e a melhoria do serviço não vem, afinal, tudo que entra a mais é para cobrir passivos. Fora a proteção da concessionária Supervia, que a cada acidente, atraso, quebra-quebra, é prontamente defendida pelas autoridades,que já deveriam ter partido para o cancelamento da concessão e para nova licitação impondo melhorias imediatas. Muita conversa fiada, cara-de-pau, preços caros (metrô do Rio é mais caro que o de SP) e pouca ação.

Rio : Supervia é sucata sobre trilhos

Acabo de ver na TV que a Supervia, empresa que administra (muito mal) o sistema de transportes de passageiros do Rio de Janeiro e região metropolitana, somente em 2011, teve mais de 1200 ocorrências de pane, sendo 95 delas consideradas graves. Quase todos os dias há manifestações de passageiros e até quebradeiras pela péssima qualidade do serviço. A baixa confiabilidade traz prejuízos aos trabalhadores que precisam chegar no horário ao trabalho. Além disso, os trens sucateados andam lotados, e os seguranças da empresa vivem em atritos com os usuários. Pelos relatos que aparecem nas reportagens, andar de navio negreiro da África ao Brasil pareceria um cruzeiro marítimo perto do tratamento que dispensam na Supervia.

O que o governo do estado deveria fazer num caso como esses? Cassar a concessão e fazer uma licitação para entregar a uma empresa, mediante um cronograma de imediata recuperação com investimentos pesados, ou encampar e assumir a imediata reforma do sistema. O que fez o governador Sérgio Cabral? Mesmo diante dessa escandalosa situação, renovou por mais 25 anos com os atuais concessionários (Odebrecht)! Curiosamente, quando a renovação foi feita em 2010, a então esposa de Cabral era advogada de um escritório que defendia a Supervia em assuntos trabalhistas.

Tudo que se tem é promessa de trem novo para 2014. Nem todos, claro. A idéia é baixar a idade média dos trens de 35 anos para 16 anos! Resta saber se o usuário vai deixar os atuais trens inteiros até lá. Enquanto isso, o povo que se arrebente andando nas latas velhas. E ainda falam que até a Olimpíada o Rio terá trens de padrão europeu. Faltou dizer qual o país, porque há trens e trens por lá. Devem estar se referindo à Bulgária, onde vi trens parecidos com os cariocas. Apesar disso tudo, como a concessionária da estrada de ferro não é de ferro, já está autorizado o aumento das passagens de R$ 2,80 para R$ 2,90 a partir de fevereiro. Cadê o Ministério Público e a Assembléia Legislativa, que não abrem sindicâncias para apurar o descalabro ou, no mínimo, uma CPI? Tá tudo dominado?