Hoje o jornalão carioca faz na página 13 uma defesa radical da estação Gávea, na linha 4 do Metrô, em construção. Nada a ver com a proximidade da sede da Rede Globo no Jardim Botânico, certamente, mas porque "há escolas e cidadãos" na área. Para quem não conhece o traçado projetado, a Linha 4 do Metrô ligará Ipanema à Barra da Tijuca, passando por baixo de grandes maciços de pedra, como o Morro Dois Irmãos e a Pedra da Gávea, traçado que, para chegar à Gávea, demandaria um ramal exclusivo, coisa que não existe nem faz parte de planos nem para áreas densamente povoadas, que não é o caso do bairro de alta renda defendido pelo Globo.
O Rio está atrasado na construção de linhas de metrô em pelo menos 30 anos. Incompetências de governos estaduais, prioridades do governo federal para São Paulo, problemas de gestão do metrô, tudo colaborou para hoje as linhas cariocas serem ridiculamente pequenas perto das grandes metrópoles do mundo. A construção do trecho até o densamente povoado bairro da Barra só saiu porque houve alinhamento dos governos municipal, estadual e federal, no período Lula, e porque a cidade sediará olimpíadas e copa do mundo. Aí vem O Globo defender como prioritário o interesse de uma pequena população de alta renda para ter uma estação mais próxima à sua sede.
Na matéria, cita que a indefinição contraria moradores, que segundo uma associação local espera que a estação Gávea seja indicativa da continuidade do metrô até o centro por uma nova linha, passando pelo Jardim Botânico, Laranjeiras, Botafogo, Rua do Riachuelo e Avenida Chile. Nada contra, mas diante das gritantes demandas da cidade, há muitas outras linhas a executar antes de criar uma nova linha praticamente paralela à existente e em construção.
Em 1985 participei, como pesquisador do Ibope, de um levantamento de fluxos de passageiros para subsidiar o projeto do metrô carioca. Se hoje a estação Carioca é gigantesca, e nas suas áreas ociosas tem até uma faculdade, é porque ali seria o "hub" para ligação a Niterói e São Gonçalo, do outro lado da Baía de Guanabara, com trecho sob o mar. Pesquisamos Campo Grande, Santa Cruz e Baixada Fluminense, para onde um ramal passaria pela UFRJ, bem maior que a PUC da Gávea, e pelo Aeroporto Internacional do Galeão. Isso mostra que, antes de atender à reivindicação da Gávea inflada pelos interesses da Globo, há muito mais prioridades para o metrô.
Da Gávea, por exemplo, um trajeto bem mais racional seria uma estação no Jardim Botânico (não para atender à Globo, mas às atividades turísticas e aos bairros adjacentes, e daí seguir sob o Maciço da Tijuca até uma conexão com a Linha 1 na Tijuca. Dessa forma, a ligação Barra-Estácio, onde já existe conexão com a Linha 2 e daí para os trens da Supervia, faria o "by-pass" de todo o centro da cidade, evitando que alguém na Barra, querendo ir ao centro, superlotasse os vagões passando por toda a Zona Sul e Centro. Aí sim a estação Gávea ganharia importância num traçado mais racional e defensável como prioritário.
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